编者荐语:
就在本月,2020年11月9日,
渝万高铁正式开工。
这是重庆城市发展,一个新的标志性事件。
那么,
渝万高铁究竟会带来什么?
对重庆影响究竟有哪些方面?
我们可以做些什么样的准备
迎接渝万高铁新时代?
在重庆的高铁枢纽建设过程中,今年绝对称得上是硕果累累的“大年”。
先是11月4日,国家发改委批复了成达万高铁可行性研究报告,线路全长486.4公里,项目总投资851亿元,建设工期5年,年内将开工建设。
接着11月7日,渝万高铁的可行性研究报告也获得批复。
另外据消息,备受关注的成渝中线高铁、渝西高铁,都进入了报批的阶段,按照计划将在今年年底开工。
随着这些线路落成,重庆主城和渝东北将更紧密地连接。重庆和成都、西安、武汉、郑州以及北上广等核心城市的联系,进一步加强。成都的枢纽地位,也将得到同步提升。
渝万高铁连接主城和万州。全长252公里,重庆东站引出,向东经涪陵、丰都、忠县,引入万州北站,设计时速350公里,总投资约527.6亿元,建设总工期4.5年。
现在重庆主城到万州,2016年已经开通了一条城际高铁线,也即郑渝高铁渝万段,经过长寿、垫江、梁平,列车趟数不少,但设计时速只有250公里,耗时基本在一个半小时左右。
渝万二线的设计时速,达到了350公里,出行时间缩短到50分钟左右,万州将真正融入重庆主城的一小时经济圈。
对重庆来说,这条线路最直接的意义在于,再添一条快捷的内部出行通道,让从9区扩容到21区的主城都市区,内部联系加强,同时增强主城都市区对渝东北的辐射效应。
同时,作为“八纵八横”高铁网络中京昆通道和包(银)海通道的组成部分,渝万高铁开通后,还将渝西高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线等线路衔接。
届时,将形成北京—西安—开州—万州—重庆—昆明,北京—郑州—万州—重庆—昆明,重庆—万州—武汉—合肥—上海的高铁大通道,进一步缩短重庆所在的成渝双圈和京津冀、长三角以及长江中游城市群的通达时间。
而且,渝万高铁除了拓展主城一小时经济圈的范围,强化万州的枢纽地位外,还将结束忠县不通铁路的历史。
相较于渝万高铁,成达万高铁对重庆,对成渝双圈的意义还要更加特殊一些。
这条线路的动议时间相当早,2015年就开始规划,但由于未列入国家的十三五规划,加上牵涉到川渝两地,且线路的出资、走向存在一些分歧,所以推进一度较为缓慢。
不过随着成渝双圈建设的开启,川渝两地的合作加强,这条本该延后的高铁线路,终于在十三五末期落地,并有望年内开工。
按照规划,成达万高铁将从成都穿过四川的资阳、遂宁、南充、达州至重庆开州、万州,线路全长486.4公里,项目总投资851亿元,建设工期5年。
这条线路的开通,将给四川和成都带来重大的改变。往内看,成都和川东北城市的出行时间缩短,内部经济联系进一步加强。
往外看,它将给四川增加一条高标准(时速350公里)的东出通道,同时将成都和重庆、西安、武汉、郑州等几个国家中心城市高效串联起来。
虽然说这条线路对四川的价值可能更大,但重庆也将是受益者。比如万州的枢纽地位会得到加强,再比如可以提升重庆对南充、达州等城市的辐射效应。
当然在西部菌看来,成达万高铁的意义,远不止体现在交通改善层面。
正如批复时提到的,这条线路是“川渝两省市聚焦双城经济圈建设,精准发力率先突破的标杆性工程”。从曲折推进到最终落地,它意味着川渝两地围绕双圈建设,抛开分歧,有了更多的合作共识。
众所周知,作为经济第四极的成渝双圈,在高铁建设上严重落后于三大核心城市群,一是出行的通道少,二是建设标准较低,时速真正350公里的比较少。
以重庆为例,重庆坐高铁去西安,需要绕道成都或者南充,700公里左右的距离,需要耗时5小时上下。
另外,重庆去郑州的高铁,得绕道成都—西安或者武汉,耗时8小时左右。重庆到昆明,同样需要绕道贵阳,耗时4.5小时上下。有兴趣的可以在地图上看下这几个城市的位置。
不过这些连接国内主要城市的高铁线路,都按下了加速键。
比如今年年初重庆发布的《2020年市级重大建设项目名单》中,就包括包渝湘高铁重庆至黔江段、郑万高铁、渝昆高铁、成渝中线高铁、渝西高铁、渝万高铁等6条。
以渝西高铁为例,该线路的走向已经基本确定。今年年中陕西方面提到,西安至安康段前期工作基本完成。10月15日《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段社会稳定风险分析工作公示》公布,重庆至安康段的境内部门,有望在年底开工。
站在大西部的视角来看,渝西高铁开通,出行效率大大提高,将真正意义上形成重庆、成都和西安的高铁铁三角格局,加速人流、物流和信息流的流通。
渝昆高铁在去年9月可研报告获批后,重庆段、四川段和云南段已经陆续开工建设,建成后重庆将实现直达宜宾和泸州,成渝双圈也可以更加有效地辐射大西南。
连接重庆和长沙的渝湘高铁,今年6月重庆段全面开工,开通后重庆到长沙的通达时间,将从现在的至少5.5小时,缩短到3小时左右。
另一条串联两大核心城市的要道,成渝中线高铁,今年也迎来重大突破——10月23日,重庆铁路投资集团表示,重庆段可研审批已经满足条件,将争取尽快获批。
一座城市在全国交通版图中的枢纽地位,可以直观地体现为,它能够高效、快速、畅通的连接多少重点城市。
按照国家中长期铁路网规划,未来的重庆,将形成“米”字型的高铁网络,综合性铁路枢纽地位不断增强。
在“米”字型高铁网络下,重庆基本上能以高标准的高铁线路,连接周边所有核心城市。
如西南向连接昆明,西向连接成都,西北向连接兰州,北向连接西安,东北向连接郑州,东向连接武汉,东南向连接长沙,南向连接贵阳。
当然和北上广深等核心城市,通达时间同样将压缩到六七个小时左右。
而从几条线路目前的进展来看,这种便捷的出行网络,已经不再遥远了。未来三到五年,随着成达万、渝西、渝万、渝昆、渝湘等线路完工,重庆的交通通达度将迈上新台阶。
作为西部三大国际门户枢纽之一,重庆在对外联系上走在前列,渝新欧中欧班列,已成为国际物流通道的重要代表。
现在,在内循环的格局下,越织越密的高铁网络,将让重庆具备强大的城市竞争优势。
对成渝双圈而言,随着多条高铁线路破局,向外能高效对接三大重点城市群,更方便地承接产业转移;双圈内部联系也将更紧密,一些中部塌陷地带有望迎来新机遇。
渝万高铁工期4年半,线路252公里,设计时速350公里,建成后,重庆主城50分钟可到万州!
许多人在问,重庆到万州不是有动车了吗?为什么还需要再重新修一条?
4年前通车的渝万城际,经长寿、垫江、梁平至万州;刚刚开工的渝万高铁,经涪陵、忠县、丰都至万州,其中忠县境内尚无一寸铁路。
渝万城际设计时速250公里,万州坐动车到重庆需要一个多小时,渝万高铁设计时速350公里,线路正线全长约为252公里,开通后万州50分钟可到重庆。
渝万城际让动车开进三峡库区腹地,而渝万高铁,除了联通“一区”和“一群”,还将在国家高铁网中承担重大使命。设计时速350公里的渝万高铁,在国家“八纵八横”高铁网规划中,事关京昆、包海、沿江三条大通道,也是奠定重庆高铁枢纽地位的重要线路。
渝万高铁从重庆东站引出,经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州。沿线共设车站5个,分别是重庆东、涪陵北、丰都北、忠县和万州北。
渝万高铁,由重庆市政府和中国国家铁路集团共同出资,重庆铁路投资集团作为项目业主组织建设、中铁二院勘察设计。国家和重庆市相关规划,明确要求,建设工期为4.5年,将在2025年前建成。
随着城市群发展,高速度、大密度、公交化的铁路,已成为城市群内部交通组织的最佳选择。在渝万高铁和渝万城际助力下,主城都市区内部、主城与渝东北之间,产业、人口及各类要素往来都将更便利。
此外,在与渝昆高铁衔接后,万州、涪陵、丰都、忠县、万州等节点城市,也可实现与江津、宜宾、泸州等城市的无缝衔接,川渝两地沿江城市之间经济交流将更加密切方便。
渝万高铁建成后,重庆主城至万州将50分钟通达,重庆至郑州将3小时40分钟通达,重庆至北京、上海将6小时通达。
渝万高铁建成后,在万州与郑万高铁衔接,在重庆主城与渝昆高铁衔接,形成京郑渝昆高铁重庆大通道。渝万高铁建成后,将通过与上述高铁通道衔接,加速重庆高铁枢纽梦的实现。
渝万高铁沿线分布着白鹤梁水下博物馆、长江水上盆景石宝寨、神秘的丰都鬼城、万州大瀑布等,众多旅游资源。更有涪陵榨菜、丰都肉牛、忠县柑橘等多个特色农业品牌。
建成通车后,郑万高铁沿线的云阳、奉节、巫山等与主城都市区的距离也将拉近。观龙缸奇观、登三峡之巅、赏巫山红叶,也都将变得更加便捷。
各位朋友,请识别上方二维码,
4.商务合作微信:cqyangyu2014 或 电话:13512333311
作者:商界地产 九沛传媒
版权声明
凡注明“来源:商界新媒体/商界”的所有图文和音视频,版权均属商界APP所有,转载须注明“来源:商界新媒体/商界”,违者将依法追究责任。如转载图文涉及版权等问题,请与商界APP联系以奉稿酬。
电话:023-88739069
邮箱:332080895@qq.com